本文目录一览：

• 〖壹〗 、变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
• 〖贰〗
  、大众双离合变速箱由哪几部分组成
• 〖叁〗、三分钟看懂变速箱
• 〖肆〗 、变速箱的结构由什么组成

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

〖壹〗、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高
，结构简单 。但传动比不能过大，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合
。

〖贰〗
、变速箱的主要作用是让车辆在不同行驶条件下 ，能够以最佳的转速和扭矩行驶，从而提升汽车的性能和经济性。无论是起步、加速 、爬坡还是高速行驶
，变速箱都能自动调整传动比，确保最佳的驾驶体验 。同时 ，通过锁定齿轮实现倒退行驶的功能
，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性
。

〖叁〗
、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作
。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化。

大众双离合变速箱由哪几部分组成

〖壹〗、【太平洋汽车网】双离合器由主动部分 、从动部分
、压紧机构和操纵执行机构组成 。双离合顾名思义 ，就是有两个离合器
，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的，由于没有了液力变矩器做为软性连接 ，所以换挡速度极快且高效且省油
。

〖贰〗、大众的DSG双离合自动变速箱由双离合片和换挡机构组成
，类似于手动变速箱。自动变速箱油不仅在封闭的变速箱内起到润滑作用，还需要为DSG的换挡阀体和AT变速箱的液力变矩器提供油压 。如果变速箱油变脏或变质 ，会导致油压不稳定，进而影响变速箱的正常工作
，甚至损坏变速箱
。

〖叁〗 、双离合变速箱由手动变速箱和两套离合器组成，7档位使用一套离合器 ，R档位使用另一套离合器
，从而实现换挡时间的缩短和减轻顿挫感。不过，由于双离合变速箱油需要较少 ，会导致离合器过热
、工作稳定性不好等问题
，进而缩短离合器的寿命 。

〖肆〗、双离合变速器与一般的变速系统不同，它基于传统手动变速箱 ，它主要由双离合器 、三轴式齿轮变速器
、自动换挡机构和电控液压系统组成。具体介绍如下：
，双离合变速器除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出
。

三分钟看懂变速箱

〖壹〗、无级变速箱（CVT）CVT就是没有固定档位的变速箱 ，可以说是最理想的汽车变速器。它能线性地调节传动比
，实现无级变速，这让车辆在加速过程中很平稳 ，没有传统自动变速箱换挡时的顿挫感 。在油耗表现方面，无级变速箱也比普通的自动变速箱更出色
。

〖贰〗 、与自动档相比
，手动档和自动档的最大区别在于变速箱。以手动挡为代表的传统变速箱经历了历史性的发展 。从技术上来说，是比自动变速箱要好的 ，它有较好的动力传输效果和较快的启动速度
。事实上
，除了必须手动操作操作之外，它的转换灵活性非常强很强。

〖叁〗、变速箱油需要更换吗？多少公里换？ 保养汽车会涉及到很多方面 ，发动机的保养大家做得很勤快
，一般来说油滤清器应该每5000或10000公里更换一次 。所以大家最熟悉，但有些不经常更换的东西却经常被车主忽略
。 比如变速箱油 ，作为保护变速箱的重要元素
，往往被人们所轻视。但是如果变速箱保养不好，感觉还是挺直观的 。

〖肆〗
、四速就是四个前进档 ，四速自变速功能较少
，自动前进档位只有四速，另有倒车挡、空挡 、停车挡
。变速箱结构要简单 ，但使用时自动变速有顿挫感。四速手自一体（如下图）六速就是六个前进档，六速手自一体是4速自动变速的升级版
，功能较多，变速更顺畅 ，使用方便
，变速箱相对比较复杂 。

〖伍〗
、一般自动车辆变速箱的档位是P、R 、N
、D、S： P驻车档。汽车停放时，选档杆必须拉至P档
。手自一体变速器的操作方法：1。p：公园 。请注意 ，是停车
，不是停车
。车辆长时间停车时使用，带手刹 ，R：倒档。大多是停车入库时用的；n：中性 。请不要用N挡滑行
。

〖陆〗 、切换时
，变速箱挡位会维持在刚才的挡位水平，比如D3挡会到3挡 ，6挡会到D6挡
，但有些特殊情况下电脑会自动调整。比如你3挡高转速踩到70公里时速，如果此时松油并且回到自动模式 ，是D3挡，但马上会自动调整到D6挡 。倒车时
，车未停稳之前，切勿将换挡杆推入D挡 ，道理和R挡完全一样
。

变速箱的结构由什么组成

变速箱的结构主要由以下几个部分组成：壳体 壳体是变速箱的基础结构
，为内部零件提供安装和支撑。 它通常由高强度金属制成，能够承受频繁换挡时的压力和振动 。 壳体内部设计有多个轴承座和轴承孔 ，以及油道
，确保平稳转动和润滑油循环
。齿轮组 齿轮组是变速箱的核心部分，负责传递扭矩和改变转速。

【太平洋汽车网】上陡坡对cvt变速箱有危害 。cvt变速箱的内部结构比较简单 ，基本是由两个锥轮和钢片链条组成。cvt变速箱是依靠钢片链条做传动的
，当汽车负载过大的时候，链条在传动之间的摩擦就会加大 ，由于没有齿轮结构
，链条会出现打滑甚至断裂的情况
。

你好！变速器由壳体
、传动部分和操纵部分组成。『1』壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油 。其上有安装轴承的精确镗孔
。变速器承受变载荷 ，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强
，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁 ，常用HT200）。

【太平洋汽车网】双离合器由主动部分、从动部分 、压紧机构和操纵执行机构组成 。双离合顾名思义
，就是有两个离合器，实质上就是两台手动变速箱加上换挡机电控制单元组成的 ，由于没有了液力变矩器做为软性连接
，所以换挡速度极快且高效且省油
。