本文目录一览：

• 〖壹〗、05年吉利有几款车型
• 〖贰〗 、老吉利远景怎么样
• 〖叁〗
  、09款吉利帝豪是老款吗
• 〖肆〗、国货当自强,开了60000公里的老款博越究竟怎么样?

05年吉利有几款车型

〖壹〗 、年吉利有一款车型 。该车定位小型车 ，车身尺寸为3900×1650×1420mm
，轴距2340mm
。吉利汽车2005款豪情采用了最新的家族式设计语言，前脸造型时尚耐看 ，在轮胎规格方面
，该车为175乘65，R14 ，豪情的前
、后制动器类型为前盘后鼓。

〖贰〗、年的吉利豪情顶配车况良好大约能卖15000-25000元左右 。具体费用可能会受到多种因素的影响，以下是一些考虑因素及对应的费用范围：基本估价：根据多数信息
，05年的吉利豪情顶配车型，如果车况良好 ，无事故
，估价大约在15000-17000元
。这个费用较为普遍，也是市场上比较常见的成交费用。

〖叁〗 、年的吉利自由舰 ，标志302 07年的
， 中华尊驰 03年 都是5000左右，个人认为正常应该是标致302（应该是307吧）好 ，不过标致的价位明显低于市场实际行情费用
，还是建议检查一下车子的车况还有手续方面是否存在问题再考虑 。

〖肆〗、没有。吉利远景指的是吉利首款中级商务家用轿车
。05年吉利远景油箱容积为55升，没有38升的。油箱容积的大小关系汽车可以装载的汽油量 ，油箱是汽车或者飞机等交通工具用于装载燃料的容器
，是液压系统中存装液压油的专用容器 。

〖伍〗
、其中05是基于CMA平台打造的车型，定位是轿跑SUV ，与吉利星越关系密切，基本上可以判断它是基于星越打造而来的车型
。这款车虽然是基于吉利车型打造
，但是至少本身平台不差，动力总成也有星光灿烂的沃尔沃0T+爱信8AT ，不过入门车型依然是5T三缸发动机。

老吉利远景怎么样

〖壹〗、老吉利远景是一款轿车
，它拥有完善的安全配置，它拥有智能安全系统 ，包括电子稳定系统 、车身稳定控制系统和紧急制动辅助系统 。它还有一些高科技的功能
，例如360度全景监控
、自动泊车系统、智能夜视系统等，可以有效提升驾驶安全性
。

〖贰〗 、吉利远景在长期使用中 ，可能会因为其稳定的性能和经济的油耗而受到好评。然而
，动力表现一般和后排舒适性不足可能会成为一些用户长期使用的痛点 。此外，虽然内饰设计有竞争力 ，但长期使用中硬塑料的耐磨性和老化情况也需要关注
。

〖叁〗
、款吉利远景的性能表现还算不错
，尤其是在这个价位段内，它的稳定性得到了很多用户的认可。然而 ，这款车型在动力方面稍显不足，油耗也并不是特别经济
，这是一些消费者反映较多的问题 。此外，吉利远景近来缺少一款合适的自动挡车型 ，这也是不少车主关注的点
。

09款吉利帝豪是老款吗

款吉利帝豪是老款。2009年第一批帝豪
，多瑙蓝，现在已没有这个颜色 ，8手动
，到今满11年多，17万4千多公里 ，到近来性能还挺好
，现在春秋油耗超7个油，最低4 ，冬夏超5
，丰田卡罗拉是全世界销量比较高的车型，已经累计超过4900万辆 ，证明了世界人民对日系车的认可 。

吉利帝豪EC718是经典老款（2009款，2010款
，2011款，2012款 ，2013款）帝豪
，不是新帝豪。2，新帝豪近来仅指2014款挂新车标的新款帝豪车
。老款帝豪车标是红黑相间的盾形 ，新标换成是 3
，蓝黑相间的盾形。EC718是三厢车，如果是EC718-RV则是两厢车 。

帝豪汽车的起源可以追溯到2009年 ，那时它以帝豪EC718的名字首次亮相
，作为吉利汽车旗下的高端系列
。帝豪品牌秉持稳健、尊崇的核心理念，象征着吉利汽车对安全 、节能
、环保的不懈追求 ，既是对传统技术的继承
，又是创新突破的体现。

吉利帝豪（简称帝豪）是吉利汽车于2009年-2014年推出的三大子品牌之一，有GL、GS 、新帝豪等多种车型 。

国货当自强,开了60000公里的老款博越究竟怎么样?

从外观内饰看 ，老款博越少了些激情，缺多了份稳重
。语音控制高德实时在线地图 给车友组婚车队 可以看出
，在新车型越来越多的今天，老款博越不仅是外观 ，内饰还是配置依然没有落伍。 油耗： 曾有一段时间
，博越因为油耗问题，频频被人黑成中石油战略合作伙伴 ，更有剩着提到了产品缺陷的高度 。对此
，我要给博越正名
。

博越是一款很不错的车，每个人品味都不一样每个人的想法和观点都不同 ，我相信中国能造出国人的精品车
，相信吉利在收购沃尔沃之后的造车技术和造车理念都以我们老百姓造好车，时间是比较好的证明。

虽然说数据并不一定代表实力 ，但是没有数据更别谈实力
，而蓝鲸动力口碑究竟如何，越来越多的长安车主可能更有发言权 。奇瑞 ACTECO 6TGDI 发动机 提到奇瑞的发动机 ，的确在国内，用自主研发发动机的“开拓者 ”来形容它并不为过
。能将动力自主化在那个时代提出并实践需要很大的决心和投入。