本文目录一览：

• 〖壹〗、曲轴位置传感器三线万用表怎么测?如何使用万用表检测曲轴位置
• 〖贰〗 、曲轴轴颈磨损与曲轴径向圆跳动各是如何检测的?
• 〖叁〗
  、曲轴的弯曲度怎么检测?
• 〖肆〗、发动机曲轴怎么测量?
• 〖伍〗 、弯曲度测试方法有哪些?

曲轴位置传感器三线万用表怎么测?如何使用万用表检测曲轴位置

〖壹〗
、使用万用表检测曲轴位置传感器（三线）的方法如下：确认万用表电压档位：将万用表调至电压测量档位
，准备进行电压测试
。测量电源线电压：步骤：将点火开关置于“ON
”位置，用万用表电压档测量ECU端子的电压 ，以及传感器导线连接器“A”端子处的电压。预期结果：两处测量的电压均应为8V 。若电压不符
，则可能是电源线路断路或接头接触不良
。

〖贰〗、测量电阻值：使用万用表将档位切换到“欧姆 ”或“Ω
”挡。红表笔接电源Vcc线，黑表笔分别接信号线S和地线GND ，测量这两组线之间的电阻值 。正常情况下
，应该能测出约50欧姆的电阻值
。如果两组阻值相差很大或者为无穷大，则说明传感器可能损坏。观察电压变化：将万用表切换到“毫伏”或“mV ”档 。

〖叁〗 、步骤：断开曲轴位置传感器的连接器 ，使用万用表测量传感器的电阻值
，通常正常情况下的电阻值为50-120欧姆左右（不同车型可能会有所不同）
。判断：如果测量的电阻值超出正常范围，则说明传感器可能已损坏。使用汽车诊断仪器进行测试：步骤：在诊断仪器上选取相应的传感器类型和针脚 ，按照仪器的提示进行测试 。

〖肆〗
、在发动机舱内找到曲轴位置传感器的线束接头
，通常位于传感器附近
。连接万用表：使用万用表的电阻档（Ω），将两表笔分别接到线束接头的两根线上。另一根表笔接到第三根线上 ，以测量线圈的电阻 。如果万用表有“二极管
”或“通断”档位，也可以直接使用这些档位进行测量
，以获得更准确的信号状态。

〖伍〗、曲轴位置传感器的测量方法主要包括以下几步：通过发动机转速表判断信号输出：曲轴位置传感器负责提供发动机的转速信号
。若传感器无信号输出，发动机转速表将不会有任何反应。这是初步判断传感器是否工作的一个简单方法 。利用万用表测量电压判断转速：将万用表的两根表笔插入曲轴位置传感器的信号线中
。

〖陆〗 、步骤：拔出曲轴位置传感器的导线插接件 ，使用万用表测量传感器上各端子之间的电阻。判断标准：测得的电阻值应符合附表的规定 。如果不符合
，则需要更换传感器
。脉冲信号检测：步骤：拔出曲轴位置传感器的导线插接件，转动发动机。判断标准：在转动发动机的过程中 ，观察GG2和G端子间是否有脉冲信号输出 。

曲轴轴颈磨损与曲轴径向圆跳动各是如何检测的?

〖壹〗
、曲轴径向圆跳动的检测：将曲轴放在检验平台上的V型铁上
，V型铁支撑曲轴的两端的主轴颈
。将百分表正确固定在磁力表座上，将百分表的触杆顶在中间主轴颈弧面的比较高位置上（注意避开轴颈油孔的位置）。让百分表有约00mm的压缩量 ，缓慢转动曲轴一周
，记录百分表指针摆动的数值，即为最大径向圆跳动值 。

〖贰〗、初步视觉检查：仔细观察曲轴主轴颈和连杆轴颈的表面 ，确认它们是否光滑
。检查是否存在划痕 、刮伤或其他明显的损伤。使用外径千分尺进行测量：对曲轴主轴颈和连杆轴颈进行精确测量
，每根轴颈需要在两个截面内进行测量 。每个截面至少选取两到三个点进行测量，并详细记录下每次测量的具体直径值。

〖叁〗、曲轴磨损的检测 ，用外径千分尺或游标卡尺来测量主轴颈及连杆轴颈的磨损量，从而计算圆的及圆柱度误差来判别曲轴是否需要大修
。根据曲轴轴颈选用适当量程的外径千分尺。依据磨损规律用外径千分尺在曲轴主轴颈及连杆轴颈分别测量磨损量
，并计算圆度
、圆柱度误差 。先在轴颈油孔的两侧测量，然后选取90° 再次测量
。

〖肆〗、首先目视检查曲轴主轴颈和连杆轴颈表面是否光滑 ，是否出现了划痕 、刮伤。用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的直径 。每个轴颈测量两个截面
，每个截面测量2-3个位置的直径，将每次测量的直径值记录下来 ，最后计算出曲轴各轴颈的圆度误差和圆柱度误差
，计算方法与测量气缸的方法类似
。

〖伍〗
、曲轴弯曲检验方法如下：①将曲轴清洗干净，擦干后 ，将曲轴第一道和最后一道主轴颈用V形块支承
，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位。②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数 ，转动表盘使表针对零 。

〖陆〗、常用的检验方法有：磁力探伤仪 、超声波探伤
、X射线探伤、油浸攻丝等
。弯曲变形的检查。曲轴两端用V型块支撑在平板上
，百分表触头压在中间主轴颈表面，然后转动曲轴一圈 ，表上指针的最大和最小读数之差就是中间主轴颈到两端主轴颈的径向圆跳动误差 。如果误差大于0.10毫米，应更换曲轴
。气缸检测。

曲轴的弯曲度怎么检测?

使用测量仪器：维修人员通常会使用渐进式温差测量仪 、光纤传感器或激光仪等专业工具来检测曲轴的形状和弯曲程度
，以判断其是否符合标准 。 目视检查：一种简单的方法是将曲轴平放在水平台上，通过肉眼观察曲轴是否有不规则或明显的弯曲形态。这种方法可以提供初步的判断 ，但无法提供精确的数据
。

②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置）
，找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。③再把曲轴转动1800 ，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差
，摆差的一半即为曲轴的弯曲度 。④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差 ，以最大值为准
。摆差度不得超过0. 15 mm
，否则应校正。

曲轴的弯曲度测量方法主要有以下几种：长度差法：将曲轴放置在测量台上，使其水平放置 ，在曲轴的两端分别安装两个激光测量仪
，将激光束对准曲轴的两端，启动激光测量仪 ，测量曲轴的弯曲度 。

曲轴弯曲检验：将曲轴两端的主轴颈上固定百分表，记录最小读数
。然后旋转曲轴180度
，记录百分表的最大读数。百分表显示的最大读数与最小读数之差即为径向圆跳动误差 。该误差应不超过0.15mm
。最大读数与最小读数之差的一半表示曲轴轴心线的弯曲度。

在检测汽车发动机曲轴是否变形时，首先需要将曲轴两端的轴颈用V形铁块支撑在平台上 。接着 ，用百分表的触针垂直放置在中间轴颈上进行测量
。如果径向圆跳动超过0.15mm
，则表明曲轴可能已经发生变形。具体操作为，转动曲轴并记录百分表的最小读数 ，然后旋转180度
，再次记录百分表读数 。

发动机曲轴怎么测量?

〖壹〗
、发动机曲轴的测量步骤如下：清洗机油：首先，确保主轴瓦被测面的机油已经被彻底清洗干净 ，以获得准确的数据。采取垫片策略（如适用）：在特定型号的发动机（如cA488型）中
，为消除曲轴重量对测量结果的影响，可通过调整相邻轴瓦下的薄纸板来测量间隙 ，如垫在第二道轴承处测第一道间隙
，以此类推
。

〖贰〗、曲轴瓦间隙的测量方法是：将瓦片将在连杆上紧到固定扭矩后，用千分尺先测出连杆轴径的直径 ，再用百分表卡在千分尺上归零，最后将百分表放到连杆瓦上
，读出与0之间的差值，就是连杆瓦的间隙 ，曲轴瓦间隙的计算如同；曲轴是发动机中最重要的部件。

〖叁〗 、发动机曲轴箱压力检测的方法：发动机密封性能在正常状态时发动机怠速运转时真空表表针应稳定在64-71kPa之间（其摆幅的大小
、摆速的快慢与发动机的密封性、空燃比及点火性能有关） 。

弯曲度测试方法有哪些?

曲轴的弯曲度测量方法主要有以下几种：长度差法：将曲轴放置在测量台上
，使其水平放置，在曲轴的两端分别安装两个激光测量仪 ，将激光束对准曲轴的两端
，启动激光测量仪，测量曲轴的弯曲度
。

量规法：这是一种直接测量弯矩的方法。依据弯曲截面的形态及恒力的大小 ，在梁分界段内固定方法放置钢尺
，并手持另一钢尺及线尺，测定弯曲量 。然后通过数学公式计算弯矩 ，再计算弯曲度
。

钢梁弯曲度可以通过以下几种方法进行测量：量规法：方法描述：这是一种直接测量弯矩的方法。依据“弯曲截面 ”的形态及恒力的大小
，在梁分界段内固定方法放置钢尺，并手持另一钢尺及线尺 ，测定弯曲量 。计算过程：通过数学公式计算弯矩，再进一步计算得出弯曲度
。

目视检查：一种简单的方法是将曲轴平放在水平台上
，通过肉眼观察曲轴是否有不规则或明显的弯曲形态。这种方法可以提供初步的判断，但无法提供精确的数据 。 数据分析：通过在曲轴旋转时使用传感器收集数据 ，并对其进行分析和处理
，可以更准确地评估曲轴的弯曲度
。这种方法依赖于大量的数据支持和计算分析。

检验方法：地砖检验：将两块瓷砖表面相对放置，用手捏住离边缘约3厘米的地方 。然后观察砖的四周缝隙宽窄是否一致。为了全面检验 ，需要将其中一块瓷砖旋转90度三次
，每次旋转后都进行检查
。如果缝隙差别大于2mm，说明瓷砖的弯曲度超差 ，可判定为不合格。

轴弯曲度测量方法及画图如下：①将曲轴清洗干净
，擦干后，将曲轴第一道和最后一道主轴颈用V形块支承 ，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位 。②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置）
，找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零
。